不銹鋼通風管道中的噪聲吸收

噪聲在不銹鋼通風管道和安靜影響吸音管道襯里。衰減分貝 每英尺長度的管道 測量 直接，使用 擴音器作為聲源，用于各種形狀和尺寸的有襯里和無襯里的矩形管道，以及各種頻率。衰減與管道橫截面尺寸的關系吸收系數 發現襯里與Sivian在理論上得到的公式更接近，而不是與已提出的任何其他公式相符。 測量 也是由 噪聲連接到系統的5000 cfm容量的風扇。結果發現了噪聲 由...生成 摩擦 對于高達1500英尺每分鐘的速度，無論是有襯里還是無襯里的空氣對著管道內壁的空氣，與之相比可以忽略不計 噪聲由風扇葉片創建。對安靜進行了測試影響 和空氣阻力 流系統中引入的特殊擋板結構。與無襯里管道相比，吸收襯里管道的摩擦阻力也是如此測量。

當通風管道和外部空氣管道并排時，可以使用輪式熱交換器。車輪的一半在一個管道中，一半車輪在另一個管道中。當車輪旋轉時，位于較暖管道中的車輪部分加熱多孔車輪結構。位于冷卻器管道中的車輪部分從多孔車輪結構中移除熱能。輪子也可以用干燥劑處理，使得水分也可以從一個流轉移到另一個流。

車輪沒有完美密封，車輪本身的體積從一個管道泄漏到另一個管道。因此，在流之間需要零轉移（交叉污染）的應用不能使用輪子。車輪需要并排和相同尺寸的管道，限制了許多應用所需的包裝自由度。最后但并非最不重要的一點是，車輪是帶有電機，皮帶，皮帶輪，軸承等的主動移動機器，需要高技能的維護人員來保持車輪轉動