讓我們來看一下空調管道在地道中的運用

    空調管道在地道中的運用

    長時間以來，雀兒山是這條生命線的“瓶頸”，按照正常車速，翻過雀兒山需求1個多小時。在冬天，路面結冰后，翻山時間會長達近3小時，一旦施行交通操控，這條生命線就會完全中止。 11月10日，這一現狀得到了改動。經過10余年科研攻關和5年艱苦建造，全長7079米的雀兒山地道正式全線貫通，若建造順暢，在2017年年末就能夠通車，長久以來的交通“瓶頸”將完全消除，為德格等貧困縣打通經濟大動脈。

    雀兒山地道的含義不言而喻。不過海提高，年平均氣溫零下18攝氏度的當地，想要順暢施工，首要需求處理的就是供氧。因為空調管道一旦淡薄，甭說人干活不利索，就連機器可能都“轉不動”。 “地道內的含氧量估量只要成都平原的一半左右。”參加地道科研攻關的西南院相關負責人說，早在2004年，西南院就開端了“高海拔低溫、低氣壓和低氧條件下專長地道施工技能研討”嚴重課題的研討。

    缺氧的難題，咋個處理？為此，施工單位專門在洞外自建了一個氧氣站，經過一條巨大的管道，能夠源源不斷地向地道內運送氧氣。盡管如此，實踐操作中遠遠沒有這么簡略。本年8月，課題組成員再次到雀兒山去調研勘探，當時的情形令西南院的技能人員張博至今回憶深入。他說，雀兒山道路盤旋曲折，開著車要打起十二分精力，盡管窗外的景色很美，但跟著海拔的逐步抬升，賞識美景的雀躍之情逐步被呼吸困難、胸悶等不適代替。“咱們只是在山上都有這種感覺，地道里愈加糟糕。”張博說，地道里的氧氣問題盡管處理了，但新來的職工，仍是需求習慣高原施工，隔幾個小時就要到洞口外的醫務室吸氧。事實上，為了加快施工，有些工友直接背著氧氣瓶進入地道干活，“進去干一瞬間，然后又出來吸一陣氧氣，那種艱難的局面，沒有經歷過的人很難幻想得到。”

    空調冷熱水管道的ER值不合格時怎么辦？

    空調管道冷熱水體系的運送能效比ER值兩操控熱水管道不能滿意《公共修建節能規劃規范》GB50189-2005第5.3.24條規矩值，怎么辦？

    在公共修建節能規劃中，空調冷水管道的ER值0.0241均能滿意，但在空調管道兩操控熱水管道的ER值0.00433卻總也達不到規程要求。

    現在選用兩操控的空調水體系運用得十分多，在冰冷區域，空調體系中選用兩操控空調水體系。規程規矩熱水規矩ER≤0.00433，空調冷水管道ER≤0.0241.

    兩操控冷水管道ER值的斷定。