有幾種空調管道的保溫機構

    空調客車空調管道的保溫結構 

    依據不同的施工辦法及運用不同的保溫資料，空調客車空調管道的保溫結構一般有如下四種： 

    (1)包扎結構。包扎結構是現在空調客車車外空調管道選用最多的一種保溫結構。其特色是運用各種保溫制品--氈、棉、布等保溫資料，一層或幾層包扎在管道上。包扎結構具有適用于任何形狀的管道、不怕振蕩和溫度改變、施工簡略、修補拆開便利等長處。但因為保護層不鞏固，存在簡略發生裂紋使保溫資料受潮，增大熱丟失等缺陷。若運用石棉布包扎，則可大大改進，但價格較高。 

    (2)內置保溫層結構。對于車內空調管道，當選用玻璃鋼資料時，因為玻璃鋼制作工藝的特別性，可在風管合模前在其內外表預鋪保溫隔熱資料，并用玻璃鋼材料分段將隔熱層緊固在風道內外表上，見圖2。內置保溫層結構修理性差，要求制作工藝有必要合理、完善，如鋪保溫層前要完全清洗、枯燥內外表，玻璃鋼緊固帶有必要均勻結實等。此外，選用這種保溫結構的管道因為內外表有緊固帶，增大了氣流阻力。 

    (3)包扎與涂刷結構。對車外空調管道，也可選用包扎與涂刷相結合的保溫結構。其做法是在玻璃鋼風管的外外表先包扎一層隔熱資料，如聚胺酯泡沫或玻璃棉外纏紗布，然后再在紗布外表均勻地涂上一層玻璃鋼資料，見圖3。這種保溫結構較好有利地勢用了玻璃鋼資料自身導熱性差和防水性好的特色，適合于地板下空調管道選用。

    張貼結構也是空調客車車內空調管道選用較多的一種保溫結構。其做法是在管道內外表張貼一層5～10mm厚，且外表覆有一層鋁箔的泡沫海棉隔熱層，在管道外外表，則張貼一層與客車內飾資料相同的軟化層，見圖4 。或僅在管道外外表張貼一層厚5～10mm、外表帶人造革(色彩與內飾相同)的復合資料隔熱軟化層，以此到達避免結露的意圖。選用這種結構需求注意的是管內隔熱層必定要張貼結實，且外表的鋁箔層應光滑平坦。不然，若鋁箔外表不平坦，將增大氣流阻力，而隔熱層一旦脫落，則將直接影響送風。