空調客車送風空調管道的隔熱與保溫

現在，空調設備已成為我國中高檔客車的必備配備。客車選用空調技能后要到達抱負的空調效果，除選用高功用的空調設備外，還與整車安置規劃、設備裝置、車身隔熱保溫、送風空調管道規劃和送風管道的隔熱保溫等密切相關。其間，管道的隔熱保溫往往簡略被忽視，然后導致熱丟失添加，空調效果下降，運用經濟性變壞。 

大中型空調客車的送風管道(包括涼風和暖風管道)一部分在車內，一部分在車外，不管是車內仍是車外管道 ，都應采納隔熱保溫辦法。對車外管道來說，采納這一辦法是為了減少管道的熱丟失，到達既保溫又添加密封的意圖，而對車內管道，則首要是防止管道外外表分出冷凝水(結露)弄臟乘員衣服，防止內蒙皮裝飾資料(裝飾布料或人造革等)前期腐爛。一起，也為了使采暖管道的外外表溫度不致過高，防止燙傷乘員和修補保養人員。 

1 送風管道的保溫結構 

空調客車送風管道的保溫結構一般由保溫層和保護層兩部分組成。保溫結構的規劃直接關系到保溫效果、出資費用、運用壽命及外外表的規整漂亮等，規劃時應仔細挑選。 

1.1 對保溫結構的要求 

(1)確保熱丟失較小，當已知被保溫管道及內部介質溫度時，其熱丟失首要取決于保溫資料的導熱系數。導熱系數越小，保溫層就越薄，反之保溫層就越厚。 

(2)保溫結構應有滿意的機械強度，因室外管道要受風、雨、水、泥砂等的效果，且室外溫度改動較大，管道和保溫資料的膨脹系數不同，彈性量相差較大，很簡略破壞保溫結構。因而，對保溫資料的機械強度要求鞏固耐用。 

(3)吸水率低，耐水性好。 

(4)抗水蒸汽滲透性好。 

(5)資料不易燃燒，不易腐爛。 

(6)決定保溫結構時要考慮管道及設備的振蕩情況，因為客車及空調設備內行駛過程中不斷的振蕩，這些振蕩將傳到管道上來，假如保溫結構不牢靠，時刻一長就會發生裂紋致使掉落。因而，要求保溫結構有必要緊固。 

(7)施工便利。 

1.2 空調客車送風管道的保溫結構 

依據不同的施工辦法及運用不同的保溫資料，空調客車送風管道的保溫結構一般有如下四種： 

(1)包扎結構。包扎結構是現在空調客車車外送風管道選用最多的一種保溫結構。其特色是運用各種保溫制品--氈、棉、布等保溫資料，一層或幾層包扎在管道上。常用的包扎結構見圖1。

圖 1　　　　　　　　　　　圖 2包扎結構具有適用于任何形狀的管道、不怕振蕩和溫度改動、施工簡略、修補拆開便利等長處。但因為保護層不鞏固，存在簡略發生裂紋使保溫資料受潮，增大熱丟失等缺陷。若運用石棉布包扎，則可大大改進，但價格較高。 

(2)內置保溫層結構。關于車內送風管道，當選用玻璃鋼資料時，因為玻璃鋼制造工藝的特殊性，可在風管合模前在其內外表預鋪保溫隔熱資料，并用玻璃鋼資料分段將隔熱層緊固在風道內外表上，見圖2。內置保溫層結構修補性差，要求制造工藝有必要合理、完善，如鋪保溫層前要徹底清洗、枯燥內外表，玻璃鋼緊固帶有必要均勻牢固等。此外，選用這種保溫結構的管道因為內外表有緊固帶，增大了氣流阻力。 

(3)包扎與涂刷結構。對車外送風管道，也可選用包扎與涂刷相結合的保溫結構。其做法是在玻璃鋼風管的外外表先包扎一層隔熱資料，如聚胺酯泡沫或玻璃棉外纏紗布，然后再在紗布外表均勻地涂上一層玻璃鋼資料，見圖3。這種保溫結構較好地運用了玻璃鋼資料自身導熱性差和防水性好的特色，適合于地板下送風空調管道選用。